您现在的位置:澳门新濠天地网站|线上新濠天地娱乐 > 汽车 > 澳门新濠天地网站:2019年汽车业国企改革苦辣酸甜故事多

澳门新濠天地网站:2019年汽车业国企改革苦辣酸甜故事多

2020-01-06 15:58

2019年汽车业国企变革苦辣酸甜故事多

  四次流拍、跨界卖身、忍痛割肉、欠债剥离、售壳退市、联手破局……回望2019年,澳门新濠天地网站:汽车业国企变革故事里的事,既有说不完的聚散悲欢,也有道不尽的苦辣酸甜。

   奇瑞:一波三折备受关注

  变革犹如在一壁坚挺的墙上破窗,非常不易。

  2019年9月9日,先前履历四次流拍的奇瑞增资扩股项目再次启动。2019年12月4日,据长江产权交易所通知布告,青岛五道口新能源汽车产业基金通过注资144.5亿元,对奇瑞控股和奇瑞汽车的持股比例均将到达51%,成为控股股东。

  据天眼查查询到,奇瑞控股及奇瑞汽车2019年12月16日发生工商信息变换。此中,奇瑞控股的股东中新增青岛五道口,华泰证券(上海)资产办理有限公司退出;注册本钱由原本的42.78亿元增多至62亿元。高管存案信息中,7人退出,新增焦树阁、周建民、郑明辉、杨虹、李锐锋、杨小坦然安祥赵振华。

  奇瑞汽车方面,原高管中除尹同跃、方德才之外,有29人退出,新增周健男、严琛、林隆华、张劲松、夏峰、黄祖超、周建民、陈翔、邢晖和李锐锋;注册本钱从44.57亿元增多至54.7亿元;运营范围新增了增值电信营业运营;市场主体类型删除了国有控股。

  点评:混改之难,由此可见一斑。奇瑞曾创下一连11年自主品牌销量第一、一连9年出口第一的佳绩。在市场改革、利润下滑的压力下,拟整体上市未果,子公司奇瑞徽银上市方案也未能实现。随着此次“股改”落地和大股东易主,新资金的注入,或将加快其登陆本钱市场的速率,在新的一年迎来新希望。

   一汽:大刀阔斧决心凸显

  作为大型央企的一汽集团,在2019年的国企变革中也迈出了几大步。

  2019年11月29日,一汽富维通知布告,其第一大股东一汽集团拟向亚东投资让渡其合法持有的一汽富维2538万股股份,股份让渡实现后亚东投资持股16.55%,为公司第一大股东。一汽集团将只占一汽富维股份总数的15.14%,不再是公司第一大股东。因为亚东投资属吉林省国资委,因而一汽富维实控人变换为吉林省国资委。

  随后,一汽夏利发布通知布告称,一汽股份拟将持有的一汽夏利的控股股权无偿划转给中国铁路物资股份有限公司;一汽夏利现有全数资产、欠债置出予一汽股份指定的子公司;同时一汽夏利通过发行股份购置资产的体例购置中铁物晟科技开展有限公司控股权。这看似是一汽夏利辞别谢幕,但此中还隐藏着一条“暗线”。2019年11月18日,一汽夏利颁布颁发与南京博郡合资成立天津博郡汽车公司,持股比例19.9%,南京博郡出资20亿元,持股比例80.1%,同时取得造车资质。由此,一汽夏利这19.9%的股份中,或埋下了复兴的种子。

  12月26日晚,一汽轿车发布通知布告,中国证监会已受理其申请。一汽轿车拟设立全资子公司轿车有限,将领有的除财务公司、鑫安保险之股权及局部保存资产以外的全数资产和欠债转入轿车有限,并将轿车有限100%股权作为置出资产,与一汽股份持有的一汽解放100%股权中的等值局部停止置换。交易完成后,一汽集团对一汽轿车的持股比例将由此前的53.03%增至83.41%。

  12月27日,一汽吉林增资扩股签约,走向混改。山东宝雅将一次性出资15亿元,持有新公司70.5%股权,一汽集团持有新公司29.5%股权。

  点评:山重水复,尚需架桥开路。一汽集团为了整体上市,决心凸显。不过,至于最终是只要一汽集团零丁上市仍是一汽集团与一汽轿车“双头”上市,目前尚不得而知。但是,值得必定的是,大力鞭策国企混改,为企业“减负”的同时,必将激发企业生机,提拔市场竞争力。

   长安:甩掉包袱寻求开展

  同样身为央企的长安汽车,2019年的变革也颇具看点。

  2019年12月3日,长安新能源增资正式签约,引入长新股权基金、两江基金、南方工业基金、南京润科产投在内的4家战略投资者,四方股东拟累积增资28.4亿元。本次融资完成后,长安汽车的持股比例将稀释到48.95%。长安新能源由其子公司变为联营公司。

  2019年12月31日,长安汽车发布通知布告称,其前一天与深圳前海锐致投资有限公司签订《股权让渡协议》,将所持有的旗下合资企业长安PSA(标识表记标帜雪铁龙)50%股权全数让渡给前海锐致,让渡金额为16.3亿元。前海锐致是宝能汽车全资控股子公司。本次股权让渡完成后,长安汽车不再持有长安PSA的股权。

  2019年1月,经过多轮会谈,爱驰汽车与江铃控股及其母公司(即长安集团与江铃集团)签订了合资合作协议,爱驰汽车入股江铃控股组成新的合资企业,造成爱驰汽车、江铃集团、长安集团间50:25:25股比,同时也取得造车资质。

  点评:甩掉包袱,方能轻装上阵。长安汽车在“第三次创业”中,深入变革,剥离长安新能源,利于各自开展;卖掉欠债的长安PSA股份,与江铃集团一路接纳造车新权势爱驰汽车注资,同时,从手艺、职员、本钱、品牌等各个层面停止了调整,股权构造改革的背后,带来的是资本优化设置配备摆设和未来开展的庞大想象空间。

   上汽:联袂广汽破局向上

  曾经的竞争对手,现在敞开襟怀拥抱在一路,书写国企变革合作新篇章!

  12月23日,在上汽集团董事长陈虹、广汽集团董事长曾庆洪的配合见证下,上汽集团总裁王晓秋、广汽集团总司理冯兴亚分离代表两边签订《战略合作框架协议》,揭开沪粤两大地方汽车国企全面发展战略合作的新一页。

  两边合作,一是结合开发核心手艺,商讨在新能源、智能化、网联化、轻量化等领域,对战略性核心手艺、平台停止结合投资、开发。二是共享产业链资本,将商讨在消费制造领域的协同合作,并方案在物流、汽车金融、保险办事、后市场领域、产业投资等方面发展合作。三是聚焦新商业形式,将增强在汽车共享、出行办事、车电别离等新商业形式方面的钻研与合作。四是合力拓展海外市场,将探究在海外终端搜集资本、海外商业搭档、海外制造资本、国际物流等方面发展合作。

  点评:跨省联袂,合作分歧并,整合资本共绘新蓝图。企业之间片面或部分合作不是孤例,但像上汽广汽如许两大地方国有汽车企业的全面合作,并不久不多见,在面对产销下滑的窘境眼前选择合作,上风互补,资本共享,不但可减低老本,也可削减市场风险。在体系体例机制难以扭转的环境下,合作或比合并更为实际。新的一年,挑战更多,机遇更多,深入变革的春潮涌动中,或孕育着更多向新向上的美美空想。(赵建国)

(责编:鄂智超、连品洁)